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日光サーキットの走行会、G&D MEETINGにお客様と参加してきました♪

先週の土曜日(4月6日)は、お客様と一緒に日光サーキットの走行会である「G&D MEETING」に参加してきました! 主催者様、スタッフ&関係者様、今回もお世話になりました。 天候にも恵まれて楽しい一日でしたね(^^)/ 参加されたお客様はみんなノリノリになって?w Y(D)くんのFD3S RX-7はベストタイムを1秒更新( ̄▽ ̄;) そしてOくんのBRZもベストタイムを1秒更新( […]

日光38秒台にギリ突入!86後期にフルコンという選択肢

デモカーの86(ZN6)のチューニング&セットアップは引き続き推進中。で、行ってきました、日光サーキット( ̄▽ ̄) 前回のシェイクダウンの結果では、ターボ化で得たパワーを路面に伝えきることができず、トラクションの向上が急務という感じで終わり、そこからリアの足回りを中心に見直しをしました。 変更内容については大まかにいうと、メンバー周りの剛性アップとOS製機械式LSDの導入、そしてレースで使用するタ […]

86(ZN6)デモカーをレース向け最終アップデート!そのチューニングメニューは…

ターボ化した86(ZN6)のデモカーでのレース参戦、現在その準備を進めています(^^)/ 参戦するのは宮城県のスポーツランドSUGOで行われるアムクレイド様主催の「東北and東北No.1決定戦」。エントリーについてはアムクレイド東北メンバーズショップであるPROSHOP SCREEN様にて早々に済ませました( ̄▽ ̄) ※エントリークラスはラジアルタイヤを使用するので「CLUB MAN TURBO […]

スバルBRZ(ZC6)のおすすめチューン!HKSフラッシュエディター&アライメント調整

前回、HKS製オイルクーラーの取り付けを行ったこちらのスバルBRZ(ZC6)。主に日光サーキットなどをメインに走られているお客様なのですが、次のステップのアップデートとして入庫しました。(ご依頼ありがとうございます) スバルBRZ(ZC6)をHKSフラッシュエディターでROMチューン まずはHKSフラッシュエディターを使用したROMチューンのご依頼。早速本体側のセットアップから行っていきます! 細 […]

86ターボ仕様のシェイクダウン!持ち込みのフィーリングは思いのほか…

昨日は日光サーキットのスポーツ走行日でした、なので・・・  お昼の2本だけ走ろうと、仕事の合間に来ちゃいましたw デモカー86(ZN6)をターボ化してそれなりのフィーリングに仕上がったので、サーキットテストの第一弾です(^^)/ 今までのデモカー86(ZN6)の仕様概略 今までのこのデモカー86(ZN6)・・・、前回(昨年の11月)までサーキットを走っていた時の仕様としては、車高調やアー […]

デモカー86(ZN6)をターボ化!パワー面強化で目指すところは…

細々と進んでいる?デモカーの86(ZN6)のアップデートはついにパワー面に着手!今回はHKS製のボルトオンターボキット(GTⅢ-RS)を取り付けていきます! 「鬼のようなパワー!」は出ないでしょうけどw ノーマルの自然吸気よりかはトルクフルになるでしょうし、やっぱりノーマルの86(ZN6)では目指すタイムや乗り味等を実現しようとすると非力すぎる…。なので、サクッと取り付けていきます。 まぁ、といっ […]

サーキット派のRX-7、コレクタータンクはあると安心なパーツ

コーナーの立ち上がりで踏んで行ったときに「ぶぶっ」。いわゆる「吹けなかった」っていう症状ですが、FD3S RX-7の場合、筑波サーキット(TC2000)のダンロップ~80R手前くらいで起こりやすいんですよねー(^^; 今回はFD3S RX-7@ハスイケ号にその症状が出たので対策をしていきます。振り返ればこの車両、昨年エンジンをサイドポート仕様にて製作し、そこから11月にエビス西でシェイクダウンし、 […]

2019年年明け。HKS FlashEditorでデモカー86をセットアップ

新年あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致しますm(__)m さてそんな2019年のスタートは、お預かり中のお客様車両の引き続き作業ももちろんですが・・・ デモカーのトヨタ86(ZN6)の内容に触れたいと思います( ̄▽ ̄) 2018年からサカモトエンジニアリングではHKS製品の取り扱いを本格化しまして、現在はパフォーマンスディーラーの認定を受けております。 その中でHKSの人気商品で […]

これはもう定番トラブル化!FD3S RX-7で慣らしはココも注意

FD3S RX-7における定番トラブル。経年劣化もあって色々とあるにはあるんですけど、ここ数年で発生頻度が増え、もうこれは・・・という経年劣化ゆえの定番トラブルとなりつつあるものがありますので、触れたいと思います。 まず起こりがちな状況はロータリーエンジンのオーバーホール後の慣らし運転です。今回の紹介ケースとしては、オーバーホール後に200キロほど走行し、初期慣らし&各種チェックを行い、お客様の手 […]

最高速はパワーがすべてじゃない!そのための準備があってこそ稼げるモノ

「デモカーのRX-7、やっぱりパワーが出てるから最高速も出てますよね~」 筑波のタイムアタックのリザルトが公になった頃や、冬場にタイム出したい方が来店されるこの時期になると、ポツポツとささやかれるこの内容。 サーキット走行における最高速の良し悪しは、作り手目線では悪い気にはならないものの、そこだけピックアップされるのは正直あまり嬉しくはないのが本音だったりします。 理由? それは「パワーにモノを言 […]