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デモカー86、軽量化完了&KWM製ブレーキインチアップキット装着!

今日は定休日という名のデモカーなどの開発にあてる日(^^)/ いよいよタイムアタックな季節が近づいてきましたので、それに向けて本格的に準備していきます。サカモトエンジニアリングとしては今シーズンはトヨタ86(ZN6)でのタイムアタックを本格始動していきます! ・・・といってもまずは完全合法のストリート仕様としてですが( ̄▽ ̄) とりあえずデモカーの現状は脚周りを中心に仕立ててありまして、エナペタル […]

「ジャッキポイントは潰したくない」という方へ!ジャッキアップのおすすめのアイテム

タイヤ交換、車高調整、オイル交換にメンテナンス・・・ ガレージ・サーキットなど場所を問わず、意外と多いジャッキアップという作業の段取り( ̄▽ ̄) その中では車両の「ジャッキポイント」にジャッキ当てたりウマをかけたりすると思うんですけどね・・・ このジャッキアップポイント、車種問わず大体が薄い鉄板なので、上げ方を気を付けないと簡単に曲がると思います。(一度曲がると直してもまた曲がりますし、ホントテン […]

デモカー86の開発も本格始動!まずは不安になるリアの挙動の見直しから

トヨタの86(ZN6)に乗り出して早いもので1年がたちました。今までRX-7をメインに車両作りをしてきた身からすると、良くも悪くも多くを学ぶきっかけをくれた車両です。 もとを振り返ればN1仕様に乗ることから始まった86とのかかわり。そこからノーマルの後期型86を購入し、こちらはデモカーとして現在セットアップを始めているところですが・・・。 今は車高調とアーム関係、ホイール&タイヤのサイズ変更、カー […]

菅生のロータリー最速記録更新!Attack東北に参戦してきました!

4月1日、宮城県のスポーツランドSUGOで行われたタイムアタックイベント、SUNOCO presents Attack 東北 2018 in SUGOに参戦してきました! 今回はいつもの?白のFD3S RX-7に加え、赤のFD3S RX-7(通称:まー号)も参戦です。 ちなみにまーはSUGO初走行に加え、Attack1クラスに参加なのでスーパーラップ(計測一周のみのクリアラップ走行)も初体験となり […]

デモカーFD3S RX-7、2018年に向けて換えたおすすめのチューニングパーツ

「社外パーツに換えること」「オリジナルパーツを作ること」 クルマのチューニングって、取り付けるすべてのパーツが必ずしも、そこに行きつくとは限らないというところに面白さや醍醐味を感じます。(・・・ときにドツボにハマりますがw) 特に個人的に思うことはFD3S RX-7っていう車両は、メカニカルグリップを求めていこうとすると「実はノーマルパーツが一番良かった」なんてことが結構多いです。 マツダが車好き […]

筑波54秒台に入りました!でもFD3S×ロータリーはもっと速く走れるはず

今週の火曜日AMは臨時休業にさせて頂き、筑波サーキットコース2000で行われた走行会@ドラ走に参加してきました(^^) 実は前日の月曜日にツインリンクもてぎで今年初走行を消化してからの走行。デモカーのFD3S RX-7に昨シーズンからの大幅なアップデートこそしてないものの、細かなセットアップは進めています。 今期のテーマとしてはブレーキングからコーナーアペックスまでの挙動の見直し。本来、FD3Sは […]

FD3SやFC3S RX-7の中古車選びで気を付けたいポイント

FC3S&FD3SといったRX-7も、登場から20年以上が経過し、絶版となってからは15年以上が経った今日。程度のよいロータリーエンジン搭載車両は減少の一途をたどってはいます。それでもこのロータリーだけがもつ“楽しさ”は、より多くの方に知っていただきたいところ。 そこで今回はロータリーエンジン搭載車両の中古車選びのポイントをご紹介したいと思います。永く、RX-7という車両を大切にする中ではある程度 […]

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